TGV Atlantique : Nantes à 2 heures de Paris

"A proximité immédiate de la gare TGV et des principales lignes de transport en commun, nos collaborateurs peuvent facilement rejoindre le siège parisien et profiter de la qualité de vie nantaise." Yoann Hébert, dirigeant de Netapsys, société d'ingénierie informatique, résume sa décision de créer sa première antenne de province à Nantes. Au passage, le prestataire informatique économise 80 000 euros en coûts d'exploitation par rapport à Paris...

Rester connecté aux centres de décision

La proximité de Nantes avec les sièges sociaux parisiens a séduit bien d'autres entreprises ces dernières années. Parmi les plus récentes, Cosmepar (toxicologie, chimie), Fidelia (société d'assistance du groupe Covéa) ou encore Parabellum geographic insight (études de marché) ont choisi Nantes pour des raisons identiques : profiter de la proximité avec Paris et offrir à l'entreprise et ses salariés un environnement propice à leur activité.

Grâce au TGV et ses 23 liaisons quotidiennes, Paris et les centres de décision d'Ile-de-France sont à 2 heures du coeur de Nantes Métropole. La réalisation du "barreau TGV sud parisien", qui dessert notamment l'aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle a généré la mise en place de connexions nouvelles directes pour Lille, Bruxelles, Lyon, Montpellier et Marseille, ainsi qu'une possibilité de liaison vers Londres, via Lille-Europe. C'est donc un accès aux principales places économiques françaises et européennes qui est possible depuis Nantes.

La gare de Nantes en 2020 : 20 millions de passagers par an

L'attractivité de Nantes ne se dément pas et la gare TGV qui accueille chaque année 11 millions de passagers arrive à saturation. Un projet de réaménagement complet (infrastructures, aménagement, services...) va donc voir le jour pour porter la capacité d'accueil de la gare à 20 millions de passagers par an. Outre les flux quotidiens entre Paris et Nantes, le développement de l'activité ferroviaire est amené à se poursuivre en raison de l'extension du TGV Atlantique jusqu'aux Sables-d'Olonne et la mise en service en 2011 d'une ligne tram-train vers Chateaubriant (nord de Nantes).

Plus globalement, le prolongement de la ligne à grande vitesse entre Le Mans et Rennes aura pour effet de placer la capitale bretonne à 1h20 de Paris en 2016. Par effet d'entraînement, c'est l'ensemble du Grand Ouest qui profitera d'une accessibilité renforcée. De quoi, plus que jamais, "vous faire préférer le train"...